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奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

来源:涪陵人 作者:涪陵在线 人气: 发布时间:2017-09-13
摘要:为了迎合中国车主的口味,只要进入中国汽车市场的车型,都在想方设法做大,似乎只要空间无敌就能战胜对手。但今天我试驾的这款瑞虎5x,却并不一味的去追求大。除了要跟瑞虎7区分定位之外,更重要的原因是奇瑞觉得中国年轻一代的车主不仅仅喜欢大。 给年轻

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

为了迎合中国车主的口味,只要进入中国汽车市场的车型,都在想方设法做大,似乎只要空间无敌就能战胜对手。但今天我试驾的这款瑞虎5x,却并不一味的去追求大。除了要跟瑞虎7区分定位之外,更重要的原因是奇瑞觉得中国年轻一代的车主不仅仅喜欢大。

给年轻人造的车 必须有大胆个性的设计

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

瑞虎5x长宽高分别为4338×1830×1645mm,轴距为2630mm,尽管诞生于与瑞虎7同样的T1X平台,但总体却小了一号。新车其实是脱胎于上海车展的概念车,但相比此前的激进风格,量产之后没那么夸张,但依然个性十足。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

硕大的前大灯被前格栅分为上下两层,大面积镀铬的下进气格栅有大量的镀铬饰条包围,这些都让瑞虎5x的这张脸非常有辨识度,基本过目不忘了。而尾灯造型更加别致,开启之后是两个大四边形。而整个尾灯采用了条状凹陷式设计,工艺比较复杂,在量产车上极为罕见。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

这台瑞虎5x除了中网设计之外,整个车的设计都完全跳脱了奇瑞现有车型的框架。在套娃家族化设计已经泛滥的时代,显得非常难得。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

车内的设计风格也很大胆。首先你会观察到车内四个空调出风口的造型各不一样,对于习惯对称设计的大部分人来说进来都会印象深刻。但你以为奇瑞给各个空调出风口开不同的模型只是为了个性吗?非也!比如中控的横条状出风口,设计出来就是为了防止直接吹到握方向盘的右手的。

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除此之外,瑞虎5x的内饰设计并没有在运动风格上的视觉效果上花更大心思,而是将更多的精力花在细节的完善上,这点后文会细讲。

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瑞虎5x的总体设计追求的核心不是更大,而是在内外造型设计上花更多的心思,让这款车更有吸引力,通过独特的设计去打动年轻人。

光好看不行 瑞虎5x想做同级最好开的SUV

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

这次试驾因为全部是在场地进行,对于瑞虎5x的底盘滤震和隔音水准以及日常驾驶环节暂时不做评价,但因为场地项目比较多且都是激烈操控的项目,对于这台车的操控动态表现还是可以得出非常清晰的结论。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

先说紧急变线项目,我将车开到55km/h时松油门紧急避让,整车的姿态控制非常的安稳,没有传统SUV的大幅度侧倾。而且因为整车比较紧凑,车尾不会觉得挂着个尾巴甩来甩去的感觉,循迹性也非常出色。我刚开始还在嘀咕SUV做这种测试这不是自曝其短吗?结果是我想多了,奇瑞显然是有备而来。

至于全系标配的ESP,由于在这个车速范围根本没有到达失控的极限,所以感觉不出来任何介入,暂时没机会去探究这款SUV的极限,但预计会比一般的SUV要高很多。

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绕桩环节,由于转向的圈数不多,比例感也很好,瑞虎5x很容易找到节奏,车内可以非常从容的操作绕桩。很多这个级别的SUV,绕桩的动作都让人手忙脚乱。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

我的印象中没有其它哪款同级的自主品牌SUV在这两个环节的表现好于瑞虎5x,原因是绝大部分的自主SUV都不大敢去尝试这样的项目。试驾完这两个环节,我基本上就确立了瑞虎5x在这个价位SUV里操控标杆的位置了。

奇瑞瑞虎5x试驾:最好开的自主紧凑型SUV

而后面的环形跑道试驾则更加强了我的认知,我分别用经济模式和运动模式去跑了一圈,其实在激烈驾驶时区别并不大,毕竟都是地板油起步,基本都是响应我的意志逼近红区换挡。说实话,奇瑞的这套1.5T+双离合挺让我惊喜的。

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惊喜之一在匹配,赛道的大脚油门起步,大家油门刹车这种激烈的开法,竟然感觉不到任何的顿挫。是的,身体感知力没有任何顿挫的感觉,这是需要强大匹配功力的。 而且整个起步的半联动感觉也非常轻微,不去特意留意都很难察觉到。

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责任编辑:涪陵在线